废钢商场的动摇对拆船商场影响或将继续削弱丨航运界

  英国的船舶经纪商Gibson Shipbrokers近来表明，由于拆船价格继续走低，商场上现已很少有船东将老旧船送去拆解，这或许会对商场供需发生晦气影响。依据Tradewinds的报导，最近出售的两艘VLCC轮收回价格虽然创下了新纪录——西河控股的29.8万载重吨Sea Coral轮（建于1996年）以2470万美元的价格成交，即每吨578美元，而Nathalin Group的31万载重吨Jubilee Star轮（相同建于1996年）以2450万美元，即每吨572美元的价格成交，但全体商场依旧低迷。跟着浮式储油需求的下降，旧船的作废率并未相应上升。据报导，到现在本年只要5艘VLCC作废。船龄最大的是1996年制作的Em Vitality轮（34.3万载重吨），船龄最小的是2003年制作的Eurodentity轮（34.3万载重吨）。回忆2020全年，只要1艘VLCC作废，即1996年制作的Sam轮（33.8万载重吨）。

  一起由于伊朗和委内瑞拉的交易制裁，使得一些老船舶继续执役，Gibson表明“令人惊奇的是，最近的废钢价格在继续上涨，可是并没有激起船东卖船的愿望。”上一年巴基斯坦作废船舶的平均价格为357美元/吨，但本年到7月底的价格为509美元/ 吨。

  克拉克森也表明:“在呈现更大规划的商场行为之前，价格调整的实在程度还不得而知，因每个现金买家现在都持有自己的商场观念。”近期船东的询盘放缓，由于之前的价格现在现已没办法成交，导致商场上绝大多数船东都优柔寡断。克拉克森以为，由于全世界内的疫苗接种逐步老练，世界经济将迎来复苏，钢材需求将保持安稳。，来自印度的拆船公司Best Oasis也以为，印度商场正在等候钢铁终端消费需求和价格的安稳，即使是最微乎其微的负面音讯也会敏捷拉低商场，而正面音讯也会导致商场敏捷反响，价格上涨。

  Best Oasis公司弥补称:“这种商场心情对任何职业都不是一个健康的痕迹，由于商场参与者在对任何跌落趋势做出必定的反响之前都会大起伏的做出或许的止损行为。”

  与之相对另一家船东GMS则较为达观，该公司陈述称“整体而言，咱们正真看到次大陆终端买家从钢板价格飙升的商场中大起伏的盈余”，现在废钢价格仍处于2008年以来的顶配水平，交易价格超越800美元/ 吨。“各种痕迹阐明，这种气势或许会在本年余下的大部分时间里继续下去，”GMS表明。

  虽然价格最近的跌落带来了一些失望和严重心情，但钢铁的远期价格也预计会让商场处于“长时间盈余”。