上世纪90年代宜宾这家小单位就在供应国内大品牌如今他们总经理说…

  随着家用汽车的日益普及，宜宾工业制造对汽车行业的关联渐深。不过，很多宜宾人不知道，早在上世纪90年代，宜宾有一个“小单位”就为国内一些大型汽车品牌提供了汽车零部件，这家企业就是——“天工机械”。

  从普通的工人到销售经理，再到如今的总经理，伍永彬亲历了企业苦练内功不断转型、升级的过程。他希望自己能一直在机械制造这条路上走下去，让“宜宾造”的汽车核心零部件得到国内外更多企业的认可。

  魁梧的身材，一身蓝色的工作服，走路风风火火，面带微笑如春风和煦，这是“天工机械”总经理伍永彬给人的第一印象。

  采访的时间很紧，因为忙完后他还要继续回到岗位上工作；在天工这个几百人的“小厂”里，每个人就像上了发条一般忙碌，“加班”对每个人来说，早已司空见惯。与传统的机械行业不同，这家企业的危机感更强，因为，他们要走在“前列”。

  80年代刚刚入工厂的时候，伍永彬和所有的新人一样，到车间开始了工人的生活。那时候的天工，还是一家1958年建厂的国有农机厂，生产着当时用的农机产品，其代表产品颇有喜感也有代表性——Y到底，这是一种介于农机与拖拉机之间的农用车，彼时宜宾很多机耕道上，都有这个车子威风前行。

  1996年，伍永彬才离开车间工人岗位，做起了销售员，开始做汽车零部件的销售。

  进入销售领域后，伍永彬对主机厂（供货的主要厂家）的技术方面的要求和需求更加的了解，他也从来就没放弃业务上的学习、钻研，一般的技术参数和设计理念，他都能信手拈来，多年来奔走在大江南北的销售经营渠道，让伍永彬积累了业内难得的人脉资源与经验。

  几十年生活在旁人看起来枯燥乏味的机械制造里，可他却一直充满干劲。走在生产车间里，看到正在生产的零部件，他会十分激动地和你讲解这些专业术语，哪怕是再不懂的人都可以感觉到，他对每个零部件都倾注了感情。

  从一名普通的工人走到如今总经理的职位，伍永彬却依旧喜欢行走于车间里，他要熟悉每一项新研发的技术，熟悉每个车间、每道工序的进展情况。

  90年代初，伍永彬所在的农机厂在魏常坤董事长的领导下，开始转制，从原来生产的都是农机产品，到生产汽车零部件，这样的转型无疑对此后的天工来说是一项重大的决策。

  “真的是魏常坤董事长的高瞻远瞩选择了适合公司发展的项目，才能让企业后来发展的如此顺利。”伍永彬说，天工机械很快完成了转型，并且成为了国内第一家液压挺杆的生产商，自主生产的液压挺杆很快得到了国内众多汽车发动机厂家的认可。

  而在当时，国内还没有自己生产液压挺杆的企业，全部都要靠引进。当时国家还公布了54种国内无法生产的关键零部件，就包括液压挺杆。一台发动机要用8-16支，进口需要180元一支。而通过自主研发生产后只需要40多元一支，大幅度的降低了汽车生产的成本和外汇支出。

  对于天工机械来说，所生产的零部件要想进入到整车是难度非常大的，需要经过客户两三年的产品认证、生产质保能力，研发能力等各种指标的审核和认证才能进入到整车的配套。而那时国内的汽车工业才刚刚起步。

  在那几年，整个天工机械开始了对液压挺杆的不断研发，反反复复的验证，解决了技术上的难题，最终让产品趋于成熟化，得到国内市场的认可。从2005年的外商投资，到现在已经是一家中外合资股份有限公司。

  如今天工的履历表上是这样描述的：中国第一家汽车发动机液压挺杆和废气再循环EGR系统专业化生产企业，四川省高新技术企业，四川省“小巨人”计划企业，四川省制造业信息化重点示范企业，宜宾市重点高新技术产品出口企业和优秀民营企业。

  现在天工机械生产的零部件，已经从当初的一个型号发展到几十个品种。后续还新开发了VVT（发动机可变气门正时技术），更新了VVL（可变气门升程）、摇臂等零部件。“当初产出的液压挺杆与日本生产的混在一起，让中汽零部件进出口公司专家辨认，结果专家把我们生产的说成是进口件。”提到此事，伍永彬满是自豪。

  “到后来，天工挺杆在外观尺寸、耐磨性、性能等方面，都达到或超过进口件，很多主机厂都不再进口了，都使用自主研发生产的产品。”伍永彬说。

  因为有了成熟的开发团队，在近几年，汽车发动机的主机厂一有新的产品，便会第一时间让天工机械一起参与新产品的配装研发。

  “他们往往给我们一个空间尺寸，让我们自己研发如何设计这个液压挺杆。”伍永彬说道，如果没有研发团队的规范化实践，可能就会停留在原来仅有的一个产品上面，企业就会很难发展下去。

  如今，天工机械所生产的挺杆到底在市场上占有一个何等地位？伍永彬以所生产的机械式挺杆为例，在国内市场上自主品牌占有量为20%-30%左右，一年投放市场的数量5000多万件。如今天工机械已为国内各知名汽车发动机厂家提供开发、配套产品，包括一汽集团、一汽丰田、二汽集团、上汽通用、长城汽车、长安汽车、吉利汽车，江淮汽车、江铃汽车、奇瑞汽车等20余家主机配套，与整车集团企业形成配套战略合作关系。

  近几年，新能源汽车出现，全国汽车市场面临着新的挑战。对于天工机械来说，也是一个关键时期。

  天工的一名管理人员坦言，他们一直在关注国产新能源汽车的发展路线，但他们的判断是，传统的内燃机生命力还将持续到2050年，我国目前还没找到真正的新能源汽车的发展趋势，一窝蜂搞充电车，而充电动力车并不环保，它把动力能源污染前移到发电厂，后续电池处理的环境污染难题更是难上加难，且充电时间太长，续航里程又很短，短时间很难实现用新能源或者其他能源来代替传统的内燃机。

  按照国家规定，到2020年，百公里目标油耗标准仅为5升，这对于传统内燃机是非常大的挑战，而天工要做的，就是把传统发动机技术做到极致，其生产的零部件必须跟上持续提高的油耗标准，“我们正在和一家国外的合作伙伴洽淡，将新的VVL技术用于改进提升发动机技术水平上面，可降低10%左右的油耗。”伍永彬说到如今和国内汽车厂家研发的新技术，油耗也能降低至少５%左右。

  最近几年，伍永彬也在带领着研发团队在降低油耗上做了很多的工作，“零件加工难度大，精度要求非常高，我们正在给客户量产加工VVL的发动机零件，在我们接手之前，他们已在国内找了多家汽车零部件工厂都没有成功，而我们已开始量产了。”

  对于伍永彬来说，他所制定的五年规划中，其中一项就是在国内把VVL推广出去。希望在2020年把现有发动机的油耗降下来，达到符合国家规定的油耗标准。同时，还与国外企业在汽车变速器系统方面做合作，“我们有这个研发和生产的条件，只是在寻找好的方式和契机，将国外先进的技术应用到国内的发动机上”。

  在生产车间里，伍永彬向大家展示工厂的制造设备时说：“现在我们最大的优势就是制造，靠的就是工程技术人员的工艺优化性。”

  对于机械制造企业来说，人才的培养也是重中之重，在天工机械不少人都是从一出来工作就到了这里，然后在这里结婚生子，这样的例子数不胜数，而伍永彬也算是其中一人。对于他来说，这里培养了他，也成就了他。

  因为有着专业的技术的长期培养，员工流失率显得相对很低，“我们企业凝聚力很强，特别是92年公司进行改制的时候，那时的宜宾县是一个改革试点县，我们让留下来的每一位员工都持有了股份，如今我们的股东有258人。也正因为大家都成为了企业的主人翁，所以做起事来都干劲十足。”

  新三江周刊：国家在大力推动创新改造，在你看来，你怎样理解和推动企业高质量发展？

  伍永彬：机械企业在创新方面难度很大，但是我们从始至终处于转型升级中。改变原有的传统机械加工，逐步走向人机一体化智能系统，利用我们的研发和制造优势，将国外先进的技术通过我们的引进和吸收，将新技术用于改进提升发动机技术水平上，让我们生产的零部件“技术上的含金量做到极致”、“工艺水平做到极致”，持续不断的增加新的技术，让新技术用于传统的发动机，提高功率，降低油耗、减少排放，体现天工人在研发和制造方面的价值。

  伍永彬：天工公司从上世纪90年代初与大专院校合作定点培养了2批专业方面技术人员，目前这批人员大多数已是公司的核心骨干。公司一直以来坚持工程技术人员从基层做起的理念，给员工创造了很多的锻炼提升的机会，同时天工公司也聘请了国内外在汽车领域方面的一些专家作技术顾问，与国外行业专家进行技术合作，让我们有机会在学习别人的先进的技术的同时，也能提升自身的技术水平。

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