全新君越变速箱驾驶体验更好

  全新一代的)在很多方面都做了更新，面对慢慢的变大的竞争压力，此次的别克君越能够说是很有大的改变，除了外形和设计上的改变之外，新车采用了2.0T发动机和一台9AT自动变速器的动力组合，作为全新的动力组合来说，别克君越发动机也好，君越变速箱也好，都可以说拿出很大的诚意的，下面来看看这款全新的别克君越怎么样吧。

  君越的前脸采用了别克品牌最新的家族设计语言，外观上全新飞翼式前进气格栅，在尺寸升级的同时，多材质的营造出紧致的层次感，提升了车头的视觉宽度；

  别克年轻的设计手法在它身上体现得淋漓尽致。相比上代车型，全新君越得格栅边框与大灯线条都更犀利，下格栅外扩的电镀饰条显得大气、富有力量感，整体感觉车头低趴有气势。在它身上，动感、优雅与现代感和谐地融在一起，自然流露出车中君子的风范。

  车身侧面保留了原有的设计，车顶线条延伸至车尾，与上扬的后腰线融合过渡至后备箱，整体十分的顺畅。

  内饰更是体现它气质的关键。全车采用了大面积高档皮质包括，很多人喜欢的都是棕色版本，坐垫和靠背的仿麋鹿反毛皮，配合别克的匠心做工，高级感很突出。层次分明的中央控制区，不仅科技感到位，而且还相当人性化，让驾驶者每一个按键都触手可及。

  全新君越上还有几个让人印象比较深刻的地方，头顶的遮阳帘以及后排配置。君越上配备的是两片式超大尺寸全景天窗，而别克为了让我们有更好的使用者真实的体验，给它配上了遮光率100%的电动遮阳帘。而后排座椅则配了同级少有的电动调节。

  全新君越搭载了由第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机与 9速 HYDRA-MATIC智能变速箱组成的通用王牌动力组合，可爆发177千瓦的上限功率，并可在1500-4000的宽广转速范围内实现350牛·米的最大扭距，百公里油耗仅为6.9L，全面满足了国六B和北美ULEV（超低排放标准）50等严苛排放标准，带来更性能、更智能、更节能、更环保的驾驶体验。其中新君越变速箱应用了超过60项通用专利技术，拥有更宽的速比范围和更绵密合理的齿比分布，并专门针对用户日常使用实际的需求进行标定，可根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑，提供性能和平顺性的更佳平衡，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的综合性突破，动力输出更加细腻平顺、敏捷高效、更富有驾驶乐趣。

  新君越变速箱还采用了同轴设计，即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上，以及可选择单向离合器关键技术的使用，令其拥有与6速自动变速箱相当的紧凑体积；全新液力变扭器使用了长行程减振盘，大幅度提升了驾驶过程的整车NVH性能；32位控制模块（TCM）外置设计带来更稳定的工作环境，同时便于集成化设计与维护；启停液压蓄能器通过输送泵存储能量，发动机停止时蓄能，启动加速时瞬间释放压力，保证变速箱的换挡机构快速切入1挡，从而确保了车辆启动的平顺性。

  底盘和隔音技术一直都是别克最擅长的领域，这也是为什么君越这么多年来在乘坐舒适性和行驶品质上表现出色的原因。全新君越底盘采用了增强型麦弗逊前悬、8点式全框式副车架、独立多连杆后悬，底盘的扎实程度不言而喻。悬挂的支撑韧劲十足，加上标配的ANC主动降噪以及前后全套的升学玻璃，在市区的道路开着全新君越真的是一种享受。

  全新君越还配备了丰富的智能驾驶辅助系统，包括ACC 全车速自适应巡航、CMB 碰撞自动刹车、LKA 车道保持以及新升级的第二代APA自动泊车系统等，为出行提供了更可靠的安全保证。试驾当天在高速上我们就是开着ACC和LKA跑高速，虽然不能完全放手让电子系统去接管，但它确实给我们减少了很多驾驶压力。

  全新君越真的是把年轻和内涵体现到极致，外形从当年的稳重到现在时尚运动，而内在还是一如既往的华实。全新动力配置系统驾驶起来更顺畅，全新的别克君越发动机或者别克君越变速箱的良好匹配给人一个非常好的驾驶感受，相信只要尝试试驾之后，你就会喜爱它的。

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