别克昂科拉变速箱9速Hydra-Matic油耗仅57L
盼望着盼望着，7月来了，新新一代)家族终于要正式上市了！上汽通用别克于2012年推出小型SUV昂科拉，引爆国内小型SUV热潮。但随着国内SUV市场的持续不断的发展，合资车涌入，自主车型崛起，曾经风靡一时代表着时尚的昂科拉逐渐落伍。作为一代人的白月光，昂科拉一直被车主报以厚望，终于在2019年的别克全球品牌日上，别克宣布推出全新改版的昂科拉家族，在诸多改动中，别克昂科拉变速箱9速Hydra-Matic搭配CVT的组合，令人眼前一亮。
此次别克昂科拉变速箱，相比现款昂科拉，增加了9速Hydra-Matic智能变速箱和新新一代CVT智能无级变速箱，搭配一台1.3T的第八代Ecotec 直喷（SIDI）涡轮增压发动机，其中CVT智能无级变速箱在1.3T昂科拉和前驱版昂科拉GX)上配备，而9速Hydra-Matic智能变速箱只在四驱版的昂科拉GX配备。
别克昂科拉变速箱中的这款9速Hydra-Matic智能变速箱能够说是同级罕见。它应用超过60项通用专利技术，拥有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，并专门针对用户日常使用实际的需求进行标定，可根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑，提供性能和平顺性的更佳平衡，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的综合性突破，动力输出更加细腻平顺、敏捷高效，更富有驾驶乐趣。其中，所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上的同轴设计和可选择单向离合器关键技术的使用，使9速Hydra-Matic智能变速箱的体积缩小到与6速自动变速箱相当；绵密的齿比设定，在升降档时极大地降低了由于发动机转速落差大而带来的拖拽感。主动式油位管理技术会针对不一样的变速箱工作时候的温度来调整油位高低，来分别满足变速箱冷却和润滑，有效地降低了变速箱内零件的旋转阻力。液力变扭器采用长行程的减振盘设计，大幅度提升了驾驶过程的整车NVH性能。32位控制模块（TCM）外置设计带来更稳定的工作环境，同时便于集成化设计与维护。启停液压蓄能器通过输送泵存储能量，发动机停止时蓄能，启动加速时瞬间释放压力从而确保车辆启动的平顺性。这款变速箱已在别克的十四款主流车型上搭载，不仅得到了消费者的认可，而且还获得了行业表彰，荣膺龙蟠杯2018届世界十佳变速器。9速Hydra-Matic智能变速箱的加入，无疑会增强花了钱的人别克昂科拉变速箱的信心。
别克昂科拉变速箱新增的这款CVT智能无级变速箱也大有来头，依托目前行业内先进的七轴力反馈机器人装配等工艺技术及智能质量控制流程生产制造，是与发动机同步、正向开发的通用全球首款CVT智能无级变速箱，目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，能承受更大扭矩，带来更平顺的驾车体验和更强的燃油经济性。
回首百年，自诞生以来，别克就一直是新技术的引领者，这次别克昂科拉变速箱推出9速Hydra-Matic智能变速箱和新新一代CVT智能无级变速箱，虽然令人惊讶，但仔细一想，也确实符合别克一贯的创新作风。相信新一代别克昂科拉带给我们的惊喜还远不止这些，到底还有哪些惊喜，如果你感到好奇，不妨等到正式上市后，亲自去4S店发掘一下吧。
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