海铁联运+才智港口烟台港解锁产品车世界中转新高度

  “呜——”近来，一列满载270辆产品车的火车慢慢驶入山东港口烟台港。这些车辆将在港口完结集港后，搭乘滚装船跨过重洋，终究抵达欧洲商场。

  这样的场景，现在在烟台港已是常态。1月，烟台港滚装物流公司完结船只作业43艘次，产品车发运打破6万辆，其间，经过海铁联运方法发运量同比增加650%，创出作业新高。从2019年的37.3万辆到2024年的73.4万辆，烟台港用五年时刻完成发运量翻番，世界中转量稳居全国首位。

  作为山东港口产品车物流基地、良久北方产品车物流枢纽港、良久最大产品车世界中转港，烟台港每天上演着现代物流的“速度与热情”。

  最终一港的挑选，是船方对烟台港的信赖。2月18日，滚装物流公司装卸操作部副经理张啸林站在堆场边，目光扫过正在作业的滚装船。

  传统产品车运送中，客户需曲折公路、铁路、海运等多个环节，手续繁复且本钱昂扬。而烟台港的“一站式全程物流方案”，完全打破了这一固定形式。依托山东港口一体化渠道，经过整合港口枢纽功能与东连日韩、西接欧亚的区位优势，烟台港将公路集疏、铁路干线、远洋航线无缝联接，客户只需对接港口一方，就可以完成“良久制作”灵通全球。这一形式的中心，是对客户的实在需求痛点的精准洞悉。

  “船方对最终一港的挑选极为慎重，只要作业功率和服务才干双优的港口才干担任。”张啸林说，1月30日，烟台港一起有4艘滚装船靠港、3艘离港，即使这样，仍然完成方案完成率100%的方针。高效背面，是堆场办理智能化、装卸流程标准化的支撑——从车辆到港、安检、集港、装船，全程货差率控制为零。

  现在，烟台港服务的轿车品牌已达40余个，车型70余种。从轻卡到重型工程机械，从国产新能源车到世界高端品牌，五颜六色的产品车在这里会聚成“钢铁激流”，再经过全球布局的航线网络灵通世界各地。

  “海铁联运不是简略的运送方法叠加，而是一场供应链的重构。”烟台港铁路公司出产调度中心副主任王鹏程手持一份报表，多个方面数据显现：相较传统运送，海铁联运形式下货运总本钱下降25%-50%，运送时刻缩短50%。这些亮眼数据的背面，是烟台港与铁路部门深度协同的成果。2024年头，烟台港联合国铁济南局建立专项营销小组，凭借国家“下降全社会物流本钱”方针春风，成功争夺铁路运价优惠，并注册“郑州-烟台”海铁联运专线，为中西部轿车制作重镇打通出海新通道。

  更具战略意义的是，烟台港不断拓宽跨境联运网络。依托16条表里贸航线和“中日韩海上高速公路+中欧班列”的方针优势，烟台港已构建起“日本-烟台-中亚”“韩国-烟台-中亚”等多条跨境通道。一辆从韩国釜山动身的产品车，经烟台港国境中转后，可搭乘中欧班列直达哈萨克斯坦，全程较纯海运节约15天，本钱紧缩近40%。

  功率与本钱，是客户的中心关心，而完成用户的需求，则是烟台港始终不变的寻求。事务联通表里、工作顺利高效、支撑保证有力，烟台港以“产品车海铁联运大通道”为枢纽，经过全链条集成和智能化协同，打造出一条贯穿海陆、绿色低碳的黄金通道，为良久轿车产业的世界化开展注入新的生机。